Легенде отечественного автопрома Горбатому Запорожцу 60 лет!

 

«Горбатый запорожец» празднует 60-летие

горбатый запорожец

Ретро-автомобили всегда привлекают внимание, особенно история их создания и иные подробности. Знатоки изучают технические возможности и эксплуатационные параметры, но основное внимание всегда приковано к внешнему виду транспортного средства. В век, когда автомобили сходят с конвейеров автопроизводств полностью «нафаршированные электроникой», комфортные, легкие в управлении и обслуживании, такие раритеты умиляют, а некоторые марки даже вызывают удивление. К примеру, как ЗАЗ-965, или «Горбатый Запорожец».

1 октября он будет праздновать свой 60 летний юбилей, так как первый экземпляр этой модели сошел ровно 60 лет назад. И стал поистине народным автомобилем СССР, сменив на этой должности морально устаревший «Москвич-401». К этому времени благосостояние советского народа немного улучшилось, и люди уже стремились обзаводиться собственными автомобилями. До роскоши еще было далеко, а вот малолитражки типа ЗАЗов, были доступны среднестатистическому специалисту или мастеру производства.

Какая модель послужила аналогом, сегодня сложно определить

ЗАЗ 965

Как всегда, инженеры завода «Коммунар», который до выпуска «Горбатых» специализировался на производстве сельскохозяйственной техники, детально изучили компактные аналоги известных на тот период брендов, и создали свой симбиоз из  BMW 600, Citroen 2CV, Daf 600, Fiat 500, Fiat 600, Lloyd LP600, NSU Prinz, Trabant P50. С миру по нитке, и в результате появилась новая модель, причем популярная и востребованная у советских граждан! И надо сказать, что несмотря на маленькие размеры, получился достаточно экономичный и компактный автомобиль, который в народе сразу окрестили «Горбатый».

И к чести советских конструкторов и инженеров, в некоторых моментах ЗАЗ 965 получился даже лучше своих «доноров». Даже если судить по длине, то она у «Горбатого» составляла 1840 мм, в то время как у аналогов, колебалась от 1640мм до 1830 мм.

Силовой агрегат «Запорожца» представлял собой четырехцилиндровый мотор объемом 0,75 литров, и был способен развивать мощность аж в 23 л.с. А у аналогов, объем двигателя колебался от 0,425 до 0,6 литров с мощностью от 12 до 20 л. с. Так что советские инженеры и конструкторы смогли «Догнать и перегнать» западные бренды, и лидировать в автомобилях этого класса.

Более того, ЗАЗ 965 обладал высокой проходимостью, и легко маневрировал по бездорожью. Такие ретро-автомобили были гордостью советского автопрома, поскольку несли в себе передовые технологии и инновационные разработки того времени.

С конвейера производства, Запорожского автозавода «Коммунар» за 9 лет сошло 316 713 экземпляров, которые верой и правдой служили своим хозяевам.

Читайте обо всем интересном на страницах блога «Мой загородный дом»

 

 

Отправка комментария

0 Комментарии